i-eloop装着mazda2の燃費効果は？capacitor搭載車の評価と実際！

i-eloop」が装着がされています。 メーカーオプションなので、後付けができないので、注文時に選択しないといけないようです。 mazda2に組み込んだ効果は？ capacitor搭載車としての、マツダ2の実際を評価をしてみようと思います・・が、これ効果あるのかな？ 私のもエンジニアの端くれなので、勝手な評論をしてみようと思います。

 

i-eloopってなんだ？カタログ上の効果は？

  このページをご覧の方は、一応知ってると思うので、説明は必要ないと思いますが、一応・・  

i-ELOOP（減速エネルギー回生システム）とは？

  減速ですから、ハイブリッドのように、減速時に捨てていたエネルギーを、回収するシステムです。 ハイブリッドも（会社のプリウス）も、この時に（減速時や下り坂時に）充電するようですね。 マツダの場合は、これをキャパシタと言う、いわばコンデンサーなのかな・・？に、充電するようです。 しかもそれは瞬時です。 モニターで見ていると、あっという間に充電完了になります。 この電気は、普段なら車の発電機の「オルタネーター」で発電されるのですが、それを回さなくていい時間が生じる・・そんな理屈のようですね。 また、このキャパシタは電池ではないので、劣化が少ないと書かれています・・確かに！ と言う能書きですが、私たち消費者にとっては、ただの一点！ 「んで、燃費になんぼ寄与するの？」 と言うことなんだと思います。 そして 「メーカーオプションの代金6万円なにがしに見合った投資なの？」 なんだ。 皆さんも、この辺は大いに気なるところかと思います。 んで・・私が、使ってみた印象を、勝手に考察します。 勝手な考察ですから、多分当たっていないと思いますが、信じるか信じないかは、皆さんのご自由にどうぞ。 測定できませんから、推測でしかないですからね～～ i-ELOOP付と、無（なし）を比較できないので、私の実感のみの考察です。

モニターの表示の実際例と私が感じる効果の考察！

  ナビのモニターで、「i-ELOOP」の充電状況が確認できます。 *これからの写真は走行状態ですが、私は撮影できないので、妻に代わって撮影してもらいました。 こんな感じです。 上の写真は、通常走行時の状態で、キャパシターは空（多分）の状態だと思います。 下り坂だったので、ゆっくり減速していきます。 すると・・こんな感じで充電が始まります。（充電と言っていいのかな？） 電気を、蓄電している様子がわかります。 まだ満タンではないです。 此方がほぼ満タンの写真です。 さて・・問題は、多分ですがこの満タンになった電気が、どれだけ貢献するのかな～～ってことなんだと、私の素人感覚では思うんです。 で・・この満タンに蓄電した電気ですが、驚くことに私が普通に走って（日中） 「約2㎞」 程度走ると、空になります。 春の季節で、エアコンは使用しませんし、普通に音楽はかけますが。 そんな程度で、2㎞前後でほぼ空になるんだな～～ まあ～～そんなもんっちゃア～そんなもんでしょう。 但し、たまるのもアッという間。 一回の信号待ちで、うまく減速していけば、それだけでほぼ満タン近くなります。 I-stop（エンジン停止機能：アイドリングストップ）での、セルには貢献していると思います。 試しに、信号待ちでi-stop機能で、エンジン停止して、自動起動したらi-eloopのバーは若干変動したような・・（気のせいかも・・） 車は、電気を食いますから、賄うなんてのはやっぱし、大変なことなんだと思います。

i-eloopの設置場所や効果を評価してみた！

  i-eloopの設置場所と言うか、取り付け場所は、運転席から見て、左の角です。 なので、左前方は要注意ですね。 その写真ですが、上から見たら、下の方に隠れていて、確認は容易ではないです。 ここだと、営業のKさんに教えていただいた場所です。 本当に、角に設置されています。（下の方でほぼ見えません） まさかですが、ここをぶつけてつぶした場合は、多分4角の部分でも、修理には一番高くつきそうです。  

i eloopの効果を自分なりに考察してみた！

  ということで、効果を考えてみました。 私が思うに、以下の点で効果が見込めると思いますが、何分素人の考えなので、それなりに。

• 1：電気の蓄電は2㎞走行分程度に感じる。 2：i-stop時の、エンジン始動には貢献 3：したがってバッテリーにやさしい

こんな程度でしょうか・ しかし、3番のバッテリーですが、他の方の書き込みで、この手のバッテリーは高いそうですが、3年でバッテリーの劣化はしなかった。 そういう評価もあるようなので、それには貢献しているように思います。 何しろ、i-stop付きの車のバッテリーは、高い！ マツダ2のバッテリーはなんぼするんだろ？ それ考えたら、結構貢献してるのかもしれません。 ・・・・・・・・・・・・ 関連記事 私のマツダ2は、色はセラミックメタリックです。 これ、なんか不思議な色ですね～～ 天気によって、変化しそうな感じは、ほんとだな～～って感じます。 mazda2セラミックメタリックの納車は納期予定通り！色を写真で紹介！ 納車になった、マツダ2の品質を、ボディーのそれぞれの部分で写真で撮影してみました。 マツダ２の品質評価を外観の合わせ部分で！ラインデザインを写真で！ 私もエンジニアの端くれ・・こういうのは気になるんだな～～

i-eloopは燃費に貢献するかの評価と感想！

  わたしの、感じたままに 「i-eloop」 について、書いてみました。 わたしのマツダ2は「xd l package AWD」で、4輪駆動です。 特に、i-eloopがなくとも、燃費は結構よさそうです。 いろんな方の、意見を購入時に参考にしましたが、燃費貢献度が、たったの 「0.1％」 などというのもあったようです。 でもバッテリーには、結構よさそうな印象でした。 旧型のデミオのバッテリーは、一度交換しましたが、たったの5000円前後だったような・・6000円はしなかったように思います。 それと比べたら、アイドリングストップ機能の付いた車の、バッテリーは驚くほど高価です。 同僚の、ミラのバッテリーがたったの2年で、ダメになって、仕事さぼって二人で買いに行ったら 「約2万円」 でした。 「バッテリー・・そんなの5000円もあれば買えるから、どれ一緒に行くべ！」 ってホームセンターに行ったら、同じ品番がない！ 向かいの、自動車用品専門店に行ったら、約2万円。 驚きました。 軽のバッテリーなのに。 店員さんの言うには、約2～3年で悪くなるようですよ～～ って、そんな車に乗ったことがなかった私は、驚いたのでした。 一番驚いて困ったのは、当の同僚のA君。 お金が・・・そりゃ～～そうだな。 痛い出費でした。 アイドリングストップは、あっていいんでしょうが、あればあったで結構維持費がかかるようです。 i-eloopには、その辺をカバーできるかな～～って思うのですが、いずれ、新しもの好きなので、結構楽しんでます。 では、またいろいろ紹介していきますよ～～～ ・・・・・・・・ 関連記事 さて、新車が納品なって、車両保険はどうする？ 保険の料金や、掛けるか掛けないか‥そんな理由を私なりに考察してみました。 mazda2 xd l packageの任意保険で車両保険の金額は？必要かな？ 今の現在ですが、燃費の計測中です。 マツダ 2 ディーゼルの燃費は？メータ表示と満タン法で測定の評価！ さて、マツダ2のディーゼルの燃費は？ リッター当たり何キロ走るのかな？ 楽しみなのでした。 ]]>